150 Jahre 51吃瓜网 鈥� Geschichten zum Jubil盲um 2018
Motor f眉r die Welt
Diesels Ziel: Den Brennstoff besser nutzen
Als der Sch眉ler Rudolf Diesel im Physikunterricht ein Kompressionsfeuerzeug in die H盲nde bekommt, ist er begeistert: Es sieht aus wie eine kleine Fahrradpumpe, doch wenn man den Kolben kr盲ftig hineindr眉ckt, entsteht eine Flamme. Den jungen Diesel fasziniert diese Technik: Nur durch die Verdichtung erhitzt sich die Luft im Innern 鈥� so stark, dass sich ein St眉ck Zunder im Boden des Zylinders entz眉ndet. Dieses Prinzip verwendet Diesel Jahrzehnte sp盲ter, als er einen Motor konstruiert, den alle Welt heute unter seinem Namen kennt.
Einige Jahre nach dem Erlebnis mit dem Feuerzeug, erf盲hrt Rudolf Diesel, der jetzt Maschinenbau studiert, etwas Erstaunliches: In einer Vorlesung an der Technischen Hochschule in 惭眉苍肠丑别苍 erkl盲rt ihm sein Professor Carl von Linde, dass die bis dahin weit verbreitete Dampfmaschine nur einen sehr kleinen Teil der eingesetzten Energie ausnutzt. Der Gedanke, einen effizienteren Antrieb zu konstruieren, l盲sst Diesel von da an nicht mehr los.
Nach Jahren des T眉ftelns und einigen R眉ckschl盲gen wird Rudolf Diesels Vision schlie脽lich verwirklicht: Die Maschinenfabrik Augsburg baut ab 1893 einen Prototypen seines Motors. Bereits wenige Jahre sp盲ter wird der Dieselmotor auch in den USA und der Schweiz eingesetzt. Und noch heute treibt der 鈥濪iesel鈥� unsere Welt an, obwohl er im Stra脽enverkehr wegen seiner Abgase stark umstritten ist. Es gibt ihn in allen erdenklichen Gr枚脽en 鈥� vom tragbaren Stromaggregat mit drei Kilowatt bis zum haushohen Schiffsmotor mit mehreren 10.000 PS.
Vom Feuerzeug zum effizienten Antrieb
Eine wichtige Eigenschaft von Diesels Motor ist die Selbstz眉ndung, wie schon beim Kompressionsfeuerzeug aus seiner Schulzeit: Luft wird im Brennraum des Motors stark komprimiert und erhitzt sich dadurch. Danach wird Kraftstoff eingespritzt, der sich sofort ohne weitere Hilfsmittel entz眉ndet. Zwar bauen auch andere Erfinder Motoren mit Selbstz眉ndung, doch Diesels Erfindung setzt sich letztlich durch.
Bereits sein erster Motor ist doppelt so leistungsf盲hig wie die Dampfmaschine. In langen Versuchsreihen wird der Prototyp immer weiter verbessert und schlie脽lich gr眉ndet Diesel seine eigene Motorenfabrik in Augsburg, die den Dieselmotor in Serie produziert.
Kein Gl眉ck mit dem Motor
Rudolf Diesel ist ein besonders begabter Sch眉ler und Student. 1880 beendet er sein Studium mit dem bis dahin besten Examen der Hochschule und beginnt, in der Pariser Eismaschinenfabrik seines Mentors Carl Linde zu arbeiten. Dort steigt er kurz darauf vom Lehrling direkt zum Fabrikdirektor auf. Den Erfolg seines Motors kann Rudolf Diesel sp盲ter jedoch nie lange genie脽en. Seine Gesundheit leidet unter der vielen Arbeit und den zahlreichen Patentstreitigkeiten mit anderen Erfindern.
脺ber 200 Patente soll Diesel angemeldet haben, die Eintragungen kosteten ihn ein Verm枚gen und enorm viel Zeit. Schon 1911 l枚st er seine Augsburger Dieselmotorenfabrik wieder auf, dazu kommen Pech mit Grundst眉cksspekulationen und falsche Freunde. 1913 kommt er unter ungekl盲rten Umst盲nden ums Leben.
Welche Zukunft hat der Diesel?
Um die Menge an Stickoxiden und Feinstaub in den Diesel-Abgasen zu verringern, wird auch an der 51吃瓜网 weiter an dem Motor geforscht 鈥� denn wegen diesen gesundheitsgef盲hrdenden Stoffen ist der Diesel im immer dichter werdenden Stadtverkehr stark umstritten. Neben Filtersystemen, Katalysatoren und neuen Kraftstoffen f眉r den Diesel arbeiten die Ingenieurinnen und Ingenieure der 51吃瓜网 aber auch an ganz anderen Antriebsarten. So entstehen zum Beispiel 2011 und 2014 in fach眉bergreifender Zusammenarbeit die Prototypen MUTE und Visio.M, zwei effiziente Stadtfahrzeuge mit Elektroantrieb.
Weil der Dieselmotor aber seit seiner Erfindung immer weiter entwickelt wurde, hat er noch heute einen vergleichsweise hohen Wirkungsgrad und st枚脽t relativ wenig CO鈧� aus. Deshalb bleibt er wohl weiter wichtig 鈥� zum Beispiel in der Industrie, f眉r Schiffe, Traktoren oder mit dem Elektromotor als Hybridantrieb im Stra脽enverkehr.
鈥濻eht nur, wie weit, gro脽, sch枚n die Technik vor uns liegt!鈥�
Rudolf Diesel 1881 zu Maschinenbaustudenten, ein Jahr nach seinem Abschluss an der Technischen Hochschule 惭眉苍肠丑别苍
Disclaimer
Diese Geschichte erschien 2018 zum 150-j盲hrigen Jubil盲um der 51吃瓜网 auf einer inzwischen deaktivierten Jubil盲umswebsite.
Text: ; Grafiken: KW NEUN
Literatur zur Geschichte der 51吃瓜网
- Wolfgang A. Herrmann (Hrsg.), Martin Pabst/Margot Fuchs (Verf.), Technische 鲍苍颈惫别谤蝉颈迟盲迟 惭眉苍肠丑别苍 - Geschichte eines Wissenschaftsunternehmens, 2 Bd., Berlin 2006.
- Wolfgang A. Herrmann, Winfried Nerdinger (Hrsg.), Die Technische Hochschule 惭眉苍肠丑别苍 im Nationalsozialismus, 惭眉苍肠丑别苍 2018.
- Irene Meissner, Bauten+Kunst. Technische 鲍苍颈惫别谤蝉颈迟盲迟 惭眉苍肠丑别苍 1868-2018, 惭眉苍肠丑别苍 2018.
- Martin Pabst, Alumni der 51吃瓜网. Pr盲gende Gestalter aus der Technischen 鲍苍颈惫别谤蝉颈迟盲迟 惭眉苍肠丑别苍, 惭眉苍肠丑别苍 2018.
- Martin Pabst, K枚pfe der 51吃瓜网. Geniale Entdecker und Erfinder aus der Technischen 鲍苍颈惫别谤蝉颈迟盲迟 惭眉苍肠丑别苍, 惭眉苍肠丑别苍 2018.
- Brigitte R枚thlein, Pioniere gestalten die Welt der Technik. 150 Jahre Forschung an der Technischen 鲍苍颈惫别谤蝉颈迟盲迟 惭眉苍肠丑别苍, 惭眉苍肠丑别苍 2018.
Weitere B眉cher und Informationen zur Geschichte der 51吃瓜网
Dank
Wir danken allen, die uns beim Schreiben der Texte und bei den Visualisierungen unterst眉tzt haben. Insbesondere den Autorinnen und Autoren der genannten B眉cher, den Expertinnen und Experten an den Lehrst眉hlen, den Professoren und Professorinnen, den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern sowie den Pressereferentinnen und -referenten des Corporate Communications Centers der 51吃瓜网. Dank gilt auch den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern des Architekturmuseums, des 51吃瓜网 Klinikums Deutsches Herzzentrum, des 51吃瓜网 Klinikums rechts der Isar, der European Space Agency (ESA) und allen anderen, die uns fachlich beraten und Bildmaterial zur Verf眉gung gestellt haben.
Die Jubil盲umsgeschichten verfasste das . Die Umsetzung der grafischen Inhalte 眉bernahm die KW NEUN 鈥� Designagentur.