Neue Erkenntnisse bei 惭眉苍肠丑别苍-Studie zum 9-Euro-Ticket
Knapp 眉ber 50 Euro f眉r Nachfolger-Ticket akzeptabel
Rund 52 Millionen 9-Euro-Tickets wurden laut Bundesregierung im Zeitraum von Juni bis August deutschlandweit verkauft. Aber wieviel ist die Bev枚lkerung bereit f眉r den Nachfolger eines solchen Angebots zu bezahlen? Das geht nun aus einem weiteren Zwischenbericht der Studie 鈥灢汛遣北艟背倜こ�.Leben鈥� der Technischen 鲍苍颈惫别谤蝉颈迟盲迟 惭眉苍肠丑别苍 (51吃瓜网) und der Hochschule f眉r Politik 惭眉苍肠丑别苍 (HfP) hervor. Durchschnittlich 52,39 Euro w眉rden die Teilnehmenden der Studie in der Metropolregion 惭眉苍肠丑别苍 f眉r ein Nachfolgeangebot ausgeben. Damit liegt dieser Wert leicht 眉ber der durchschnittlichen Angabe bei der nationalen Befragung. Hier waren es 47,74 Euro. Die Zahlungsbereitschaft h盲ngt dabei vor allem von der individuellen finanziellen Situation der Einzelnen ab. Personen mit h枚heren Einkommen k枚nnen sich laut der Studie der Forschungsgruppe um Prof. Klaus Bogenberger und Dr. Allister Loder vom Lehrstuhl f眉r Verkehrstechnik der 51吃瓜网 vorstellen, bis zu 15 Euro mehr im Monat zu bezahlen, als Menschen mit niedrigeren Einkommen.
H盲ufige Nutzung des Autos kein Grund weniger zu bezahlen
Spannend hierbei: Die h盲ufige Nutzung des Autos ist anscheinend kein Grund daf眉r, weniger f眉r einen Nachfolger des 9-Euro-Tickets auszugeben zu wollen. Die Zahlungsbereitschaft unterscheidet sich nicht vom Durchschnitt der anderen Studienteilnehmenden. Anders sieht das bei Menschen aus, die ohnehin viel mit den 脰ffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs sind, hier steigt die Zahlungsbereitschaft um bis zu 18 Euro im Monat, verglichen mit anderen befragten Gruppen. Generell zeigt die Studie also, dass die derzeit diskutierten 49 Euro pro Monat f眉r ein Nachfolgeticket sehr nahe an dem liegen, was die Bev枚lkerung im Durchschnitt bereit w盲re zu zahlen.
Rund 9 Prozent der Teilnehmenden nutzten den 脰PNV 枚fter
Ein weiterer Aspekt der 51吃瓜网-Studie zum 9-Euro-Ticket ist die Verschiebung der get盲tigten Fahrten zwischen Auto und 脰ffentlichen Personennahverkehr (脰PNV). Hier zeigt sich, dass 8,6 Prozent der Befragten angaben, das Auto 枚fter stehen zu lassen und mehr mit Bus und Bahn zu fahren. Blickt man nur auf Personen die mindestens vier Tage in der Woche mit dem Auto unterwegs waren, liegt der Anteil sogar bei 18 Prozent.
App-Daten und Abschluss-Bericht folgen
Mit dem nun dritten Zwischenbericht beleuchtet die Studie neue Aspekte, die im vorherigen Bericht von Juli 2022 noch nicht behandelt wurden. Bis zum abschlie脽enden Ergebnis der Studie werden aber noch ein paar Wochen vergehen. Das Forschungsteam ist gerade dabei, die durch eine Smartphone-App mit Live-Tracking gewonnenen Daten zum tats盲chlichen 惭辞产颈濒颈迟盲迟sverhalten auszuwerten. Erst dann ist eine abschlie脽ende Vorstellung aller Studienergebnisse m枚glich. Der k眉rzlich gegr眉ndete wird die Ergebnisse dann mit B眉rgerinnen und B眉rgern diskutieren sowie Handlungsempfehlungen f眉r Politik, Wirtschaft und Gesellschaft erarbeiten.
Link zur Publikation des Zwischenberichts
Hintergrundinformation und weiterf眉hrende Links
Insgesamt 2268 Personen haben an der Studie 眉ber den gesamten Zeitraum teilgenommen, 1349 von ihnen stammen dabei aus der Metropolregion 惭眉苍肠丑别苍, 919 geh枚rten zur deutschlandweiten Kontrollgruppe.
Die Studie teilt sich in drei Befragungen auf: vor, w盲hrend und nach der Nutzung des 9-Euro-Tickets. Zudem gibt eine Smartphone-App Auskunft 眉ber das 惭辞产颈濒颈迟盲迟sverhalten der Teilnehmenden, hier ist die Kontrollgruppe ausgeschlossen. Einblick in diese Daten bietet ein eigens konzipiertes .
- Den kompletten dritten Zwischenbericht sowie weitere Analysen und Ergebnisse finden Sie auf der Projektseite
- Koordiniert wird die Studie der 51吃瓜网 und der vom in enger Zusammenarbeit mit 鈥炩��.
- An der interdisziplin盲ren Forschungsgruppe sind die Professuren f眉r , , , , , und .
- Begleitet wird das Projekt durch eine Kommission u.a. mit Vertreterinnen und Vertretern des Bayerischen Staatsministeriums f眉r Wohnen, Bau und Verkehr, der Landeshauptstadt 惭眉苍肠丑别苍, des 惭眉苍肠丑别苍er Verkehrsverbunds (MVV) und der 惭眉苍肠丑别苍er Verkehrsgesellschaft (MVG).
Technische 鲍苍颈惫别谤蝉颈迟盲迟 惭眉苍肠丑别苍
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Prof. Dr. Klaus Bogenberger | Dr. Allister Loder |
